Het REV’IT! Racing Team van 2024

Daarnaast is het onze missie onze coureurs uit te rusten met de beste designs en de beste bescherming van de hele paddock. Maar bovenal zijn we er met uitgebreide ondersteuning service. Om te zorgen dat onze rijders veilig en met focus kunnen racen en er tiptop uitzien bovendien. Zodat ze klaar zijn voor de taak die ze moeten uitvoeren, met maximaal gebruik van al hun kwaliteiten.

Van de MotoGP tot aan MotoAmerica zijn we aanwezig op het allerhoogste niveau van internationale en nationale races wereldwijd. We stimuleren niet alleen de jongste rijders, maar ook de meer ervaren coureurs. Wat we allen gemeen hebben? Passie. Wij geloven in elkaars doelstellingen en gaan voor elkaar door het vuur. Dit zijn onze #revitriders. 

Wanneer je als rookie je eerste MotoGP-seizoen afsluit met elf races in de punten, waaronder een zeer indrukwekkende vierde plek op Le Mans, dan verdien je de titel ‘Rookie of the Year’, ook al was Augusto de enige nieuwkomer op de startgrid. In zijn eerste MotoGP-jaar liet hij zijn tanden zien, wat hem een verdiende contractverlenging bij GasGas Factory Racing opleverde. Zo kan hij zijn leercurve in 2024 nog verder uitbouwen.

Het wordt een lang seizoen, maar nu hij een compleet nieuw carbon frame tot zijn beschikking krijgt, verwacht het team een grote stap voorwaarts te kunnen maken. We rekenen erop dat Augusto hier optimaal gebruik van zal maken om zo te bewijzen dat hij niet bij toeval de overstap maakte naar de belangrijkste GP-klasse.

Een top-3 in de eindstand was afgelopen seizoen helaas net buiten bereik voor Jake, ook al kende hij zijn beste Grand Prix-seizoen tot nu toe. De Brit wist zijn score van vijf podia in 2022 dunnetjes over te doen in 2023 en veroverde bovendien zijn allereerste GP-zege. Dat hij die overwinning behaalde op ons Asser thuiscircuit maakte de prestatie nog spectaculairder. Hierop volgde een tweede zege in Barcelona, waarmee hij definitief leek mee te doen voor de titel. In een toch al emotioneel jaar waar hij vader werd van dochter Summer en de druk voelde van de strijd met de kopgroep, kreeg hij de nodige klappen te verwerken.

Inmiddels heeft hij zijn focus vol op 2024 gericht. Door de komst van de nieuwe bandenleverancier Pirelli en gebruikmaking van WP Suspension-vering door de teams van de Pierer-groep, zal Jake opnieuw vol de arena betreden om de eerste Britse coureur sinds een halve eeuw te worden die de titel in de wacht sleept in de middenklasse.

In zijn eerste volledige Moto2-seizoen in 2023, pikte Alonso de draad weer op van het seizoen ervoor. Met zijn zinderende snelheid en gewaagde acties bleek de Spanjaard erop gebrand om succes te boeken, en met resultaat. Aan het stuur van de Boscoscuro haalde hij tweemaal pole positie (in Argentinië en Nederland) en stond hij vijf keer op het podium, waaronder een felbevochten tweede plek in de ongenadig listige omstandigheden in Argentinië.

Met een derde plek in de afsluitende race en een achtste positie in de eindstand, verpulverde Alonso de maandag na de race het rondenrecord van Valencia tijdens de allereerste Pirelli Moto2-test. Zo sluit je een seizoen in stijl af; met de focus op het volgende. Doen wij ook!

Zonta is nu al klaar om in 2024 een tandje erbij te schakelen. De Nederlandse coureur is nog maar 18, maar met een nieuw contract voor 2024 en 2025 op zak bij zijn landgenoten van Fieten Olie Racing, blijkt er volop vertrouwen te zijn in zijn groei binnen de Moto2-klasse. De jongeling uit Breda laat een gezonde ontwikkeling zien, vooral door zijn start op de eerste rij in een nat Silverstone en twee verdiende finishes in de punten op de zesde (Indonesië) en negende plaats (Japan).

Na zijn ongebruikelijke debuut in 2022 in de Moto2 – waarbij hij de Moto3 opstapklasse volledig links liet liggen – was 2023 een leerseizoen. Maar dit seizoen zal hij zich met ellebogenwerk moeten bewijzen en de concurrentie voor moeten blijven tot aan de finishlijn. 

Bij het doven van de startlichten in Portimão vorig jaar, gold Ayumu als gedoodverfd favoriet voor de wereldtitel en haalde hij het podium vaker dan ieder ander. Uiteindelijk glipte het kampioenschap uit de vingers en finishte hij als tweede, terwijl hij desalniettemin bij iedere racefan respect af te dwingen in de nogal ruige strijd onder de schijnwerpers van Qatar. Nog eenmaal haalde hij genadeloos uit in de finale van Valencia met een illustere zege, een dag voor zijn overstap naar de Moto2.

Dit seizoen komt Ayumu uit voor de Yamaha-familie met het Correos Prepago Yamaha VR46 Moto2-team, waarin hij voor het eerst zal plaatsnemen op een Kalex. Hij zal zich flink moeten aanpassen in deze zeer concurrerende tussenklasse; een grote uitdaging, maar Ayumu kennende zal hij die handschoen graag oppakken.

Na een verbluffend Moto3-jaar in 2022 dat hem de Rookie of the Year-titel opleverde, ging Diogo door waar hij was gestopt. Bij de Moto3-seizoenstart afgelopen jaar in Portimão en Argentinië, racete hij naar een derde en tweede plaats. Door deze resultaten mengde hij zich direct al in de strijd voor een plek binnen de Moto2 voor 2024. Komend seizoen komt hij dus uit in de tussenklasse na zijn handtekening te hebben gezet bij het ItalTrans Racing team.

Met de inkt nog maar net opgedroogd en dolgelukkig met het nieuwe vooruitzicht, reed Diogo direct naar zijn tweede pole position ooit. Toen hij die ook nog eens verzilverde op de race-zondag, wist hij als allereerste Braziliaanse winnaar ooit in de lichtste GP-klasse een plek op te eisen in de Grand Prix geschiedenisboeken. Gezien Diogo’s vechtlust, zien we er enorm naar uit hem te zien aantreden op Kalex in de Moto2!  

Ja, natuurlijk hadden we hoge verwachtingen van Collin. Maar zelfs wij hadden nooit verwacht dat hij de eerste Nederlandse pole position (in Oostenrijk) zou scoren sinds Jurgen van den Goorbergh – inderdaad, Zonta’s vader – in 1999. Tijdens de Thaise GP behaalde Collin een ongelooflijke podiumplek voor een rookie om direct erop-en-erover de Maleisische Grand Prix te winnen. Sinds de 125cc race van Tsjechoslowakije in 1990 had geen Nederlander meer een GP gewonnen. En dat een Nederlandse debutant een zege haalt, daarvoor moet je nóg eens achttien jaar terug in de tijd.

We hebben altijd geweten dat Collin speciaal is. Maar nu blijkt ook dat de jonge Staphorster echt tot de wereldtop behoort. We kunnen gewoon niet wachten om te zien wat hij komend seizoen gaat flikken op dezelfde Husqvarna Moto3 als in 2023.

Voor 2024 verwelkomen we Stefano Nepa als nieuwkomer binnen de REV’IT! Racing-familie. De 22-jarige Italiaan kwam in 2020 het wereldkampioenschap Moto3 fulltime binnenzetten, na een aantal eerdere deeltijdseizoenen. In die jaren combineerde hij deelname aan het Spaanse CEV Moto3-kampioenschap met races in het Italiaanse CIV Moto3-kampioenschap. In 2014 presteerde Stefano het om de Pre-Moto3-titel in de wacht te slepen.

Sindsdien heeft hij altijd voor concurrerende teams geracet. Door de seizoenen heen wist hij het een aantal keer bijna te schoppen tot een podiumceremonie, maar hij blijft doorleren. Voor het komende seizoen manoeuvreert Stefano zich in de rol van eerste rijder en heeft hij hierdoor iets te bewijzen. En als #revitrider zal hij ongetwijfeld vol ervoor gaan.

Er gaan dingen veranderen voor Álvaro in het WorldSBK. Hijzelf noemt de nieuwe regels voor een gecombineerd minimumgewicht voor rijder en machine de ‘Anti-Álvaro-maatregel’. Voor de achtereenvolgend tweevoudig WorldSBK-wereldkampioen betekent het dat hij als een van de lichtste coureurs van het startveld vol met extra gewicht zal moet vechten, een strijd die gegarandeerd van invloed zal zijn op het nieuwe seizoen van de Ducati-rijder.

Niettemin verwachten we dat Álvaro ondanks alles vol de strijd zal aangaan. Met een in totaal 27 zeges in 36 races (dus een sensationeel winstgemiddelde van 75%) en de bloedvorm waarin hij verkeert, zal de nieuwe regel Álvaro er niet van weerhouden om een gooi te doen naar een zeldzame, derde, opeenvolgende World Superbike-titel.

Na een Dakar-optreden met etappezege, een MotoAmerica Superbike-seizoen dat hij als runner-up afsloot en een invalbeurt voor Suzuki in de MotoGP, was seizoen 2023 voor Danilo weinig anders dan dat van 2022. Ook afgelopen jaar dook hij overal op en deed het Ducati MotoGP-fabrieksteam een beroep op hem als invaller voor de GP van Le Mans, naast zijn dagelijkse job als Panigale V4R-coureur in het WorldSBK voor het team van Barni Racing.

De Italiaan schudde aardig wat punten uit zijn mouw in zijn debuutseizoen in het WSBK met twee dubbele derde plaatsen op Donington Park en Most. In de tweede race in Tsjechië deed ‘The Handyman’ het nog wat beter door niemand minder dan zesvoudig wereldkampioen Johnny Rae achter zich te houden en tweede te worden. Eerlijk gezegd hadden we niet verwacht dat Danilo direct weer voor het podium zou gaan, maar inmiddels weten we beter. Laat 2024 maar komen!

Ook wij zien enorm uit naar het komende seizoen om de verrichtingen van al onze coureurs op de voet te volgen. Volg dan ook onze REV’IT! Racing Instagram-account voor alle updates over races, rijders en al het snelle nieuws eromheen.